西部陆海新通道铁海联运班列因其经济 、运班高效 、计运快捷等运送优势 ，赢得了海内外广大客户的喜爱，货品运量出现比年快速攀升的开展态势 。数据显现，西部陆海新通道铁海联运班列年货品运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱 ，增加了285倍 。本年一季度 ，新通道班列货品运量持续大幅增加 ，完成同比增加68.2% 。
“西部陆海新通道班列集装箱货品运量打破第一个百万标箱用了4年多 ，第二个百万用了约480天 ，第三个百万缩短为约410天 ，第四个百万大约只用了340天 ，增加速度进一步加速 ，估计2025年全年运送量将打破100万标箱 。”国铁南宁局滨海铁路公司运送营销部副主任钟朝文说 。
面临快速上涨的运送需求 ，近年来 ，黎钦、南防 、钦港等广西铁路出海通道干线悉数完成电气化，货车运送时长缩短近20% 、运送才能提高6.5%；建成投产南宁世界铁路港、钦州铁路集装箱中心站 、柳州铁路港等一批现代物流基地 ，货运才能进一步提高 。
现在 ，西部陆海新通道班列图定运转线累计达23条 ，在成都 、重庆、贵阳 、昆明等西南区域和防城港 、湛江 、钦州等北部湾区域间架起铁海联运物流大通道，并与中欧班列完成无缝联接 。
西部陆海新通道铁海联运班列网络已从开始的北部湾港至重庆“一条线”拓宽为北部湾港至西部区域首要省份的“一张网” ，构成直通我国西南区域安稳的黄金物流通道，为促进西部区域经济社会开展 、服务高水平对外开放供给了有力支撑。